Als je Abarth -uiterlijk wilt en het schattige karakter van de conventionele Fiat 500, dan is de sportieve 500s zeker een kijkje waard.
Met een nieuwe versie van de 500 die in 2016 komt, is het geen wonder dat Fiat het goed gespecificeerde, sportief uitziende 500S-model introduceerde in zijn 500 line-up om kopers geïnteresseerd te houden in zijn lieve kleine stadsauto.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Alleen beschikbaar als driedeurs, de Fiat 500s is de sportieve ‘gewone’ 500 en begint bij ongeveer £ 11.000 voor de kleinste motor in het 500s-bereik, de 1,2 liter 69 pk benzine. Elke Fiat 500S wordt standaard geleverd met een sportpakket, dat 500S -logo -reliëf sportstoelen omvat, een bovenste achterspoiler, een chromen uitlaat en rode en chroomwielknop. Kortom, het ziet eruit als een warme versie van de bereik-topping en snelle Abarth 500.
Naast de sportieve bodykit put Fiat verder op het 500 Abarth Hot Hatch als inspiratie en geeft de 500s zijn sportstuurwiel, dat ook audiobedrijven krijgt. Fiat geeft de 500s 15-inch lichtmetalen wielen, getinte ramen en chrome deurgrepen als onderdeel van het conventionele pakket.
Ondanks zijn sportieve exterieur en Abarth beïnvloedde het interieur, zijn de motoren dezelfde benzinemeters als gevonden in de reguliere pop-, kleur- en lounge fiat 500s. Fiat biedt de 500s met een keuze uit drie motoren-de op enkele krachtige 1,2-liter 69bhp, de 875cc 0,9-liter twinair met 85 pk en de meest de 1,3-liter 16-kleppen multijet met 95bhp.
Onze motorkeuze voor de Fiat 500s zou de 0,9-liter twinair-motor zijn. De eenheid voelt pittig aan, en naast het retourneren van een gecombineerde cyclus van 70,6 mpg, is het ook vrijgesteld van wegenbelasting als gevolg van de 92 g CO2 -emissies.
De Fiat 500s is een leuke plek om te zitten, dankzij het Abarth -stuurwiel en de rode stiksels op zijn sportstoelen. Net als de rest van de 500s zijn de stoelen echter puur voor de show en ondersteunen ze je niet als je rond de hoeken gaat. Helaas, net als de rest van het 500 -bereik, is de 500S vatbaar voor bodyroll.
Langere stuurprogramma’s moeten ook voorkomen dat ze voor het zonnedak op hun Fiat 500s kiezen, omdat het op de hoofdruimte belemmert als gevolg van de kleine afmetingen en een vrij hoge rijpositie.
Net als de rest van het Fiat 500-bereik zijn de 500s goedkoop om te draaien en goedkoop om te verzekeren. In onze Driver Power Survey 2013 eindigde de 500 echter 142e uit de 150 topauto’s. Nog erger voor Fiat, was dat dealers op de 30e van 32 stonden.
