Gordon Murray’s £ 1,37 miljoen T.33 Supercar zal volgende maand zijn openbare debuut maken op het Goodwood Motor Racing Circuit in Sussex.
De nieuwe T.33, de tweede supercar van GMA (Gordon Murray Automotive), wordt gefactureerd als het goedkoper en veel functionelere gebruik van het bedrijf en zal te zien zijn in het paddock -gebied bij Goodwood Motor Circuit naast de T.50 van het merk, en T.50S vlaggenschepen.
Beste V12 Engined Cars
Een rivaal voor Ferrari’s aankomende LaFerrari-vervanging en de nieuwste hypercar van Koenigsegg, de V12-motorische T.33 volgt het beleid van GMA om nooit veel meer dan 100 eenheden voor een model te produceren. Ondanks zijn oog-waterprijs, was elk voorbeeld van de T.33 binnen een week na de eerste onthulling eerder dit jaar uitverkocht. De productie begint eind 2023, voordat de levering van de klant in 2024 begint.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
De T.33 gooit de drie opeenvolgende zitplaatsen die worden gebruikt op zowel de T.50 als de legendarische, Gordon Murray-ontworpen McLaren F1. Als gevolg van zijn veel meer conventionele tweesterslay-out, krijgt de T.33 zijn eigen chassis gemaakt van koolstofvezel en aluminium, en verliest de fan-gebaseerde aerodynamica van de T.50, wat resulteert in een nettere, schonere vorm die is dat is Niet bedekt met de splitters of spoilers van sommige supercar -rivalen.
“Het is echt een look die al vele jaren in mijn hoofd zit – eigenlijk van net nadat we de McLaren F1 hebben gedaan,” vertelde ontwerper Gordon Murray ons tijdens de onthulling van de auto. “Het is absoluut niet retro, maar er zijn veel kleine invloeden van mijn geliefde sportraces van de jaren zestig – zoals de Ferrari 206 Dino SP, of de Porsche 904 Wat we willen bereiken met de T.33. Over 20 jaar denken we dat het er nog steeds goed uitziet. ”
20
De cruciale kenmerken van de T.33 omvatten verticaal gestapelde koplampen, met nette ‘harde punten’ die zijn gemaakt voor hoekimpacttests, basisronde LED-gebaseerde staartlichten en uitgesproken hongers over de achterwielen. De carrosseriekleur en de afwerkingen op het ‘mes’ achter de deurschutlijn en de op het dak gemonteerde ram-air-inlaat kunnen allemaal worden geconfigureerd door de klant-leidende GMA om te suggereren dat er geen twee voorbeelden zullen zijn. Murray zegt dat de ervaring van de koper en het niveau van betrokkenheid in de T.33 “bijna identiek” zullen zijn die genieten van T.50 -klanten, die gemiddeld veel meer dan zes uur hebben doorgebracht in overleg met GMA over de specificatie van hun auto.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
