te vermijden De Britse autosector, die praktisch een miljoen mensen in dienst heeft, waarschuwt dat de productie zal krimpen tot minder dan een miljoen auto’s per jaar, waardoor de economie £ 55,4 miljard kost, zo nee Brexit -deal wordt bereikt.
Geen enkele deal zou ongeveer £ 2.000 toevoegen aan de kosten van elektrische auto’s die in het VK zijn gebouwd en in de EU worden verkocht, en een EU-gebouwde EV ongeveer £ 2.800 veel duurder maken om hier te kopen.
Brexit! Wat het impliceert voor auto’s, automobilisten en de Britse auto -industrie
In een last-minute pleidooi voordat de Brexit-overgang op 31 december eindigt, vroeg de Society of Motor Producers and Traders (SMMT) onderhandelaars aan beide kanten van het argument om “elke sinew te strekken om een deal te krijgen met Kerstmis”.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
De SMMT zegt dat de in gebreke blijven van de tarieven van de Wereldhandelsorganisatie (WTO) de Britse autoproductie zou krimpen tot minder dan een miljoen eenheden per jaar, tegen 1,52 miljoen in 2019, terwijl het meer dan £ 50 miljard kost tussen 2021 en 2025. Europese autofabrikanten hebben al dat verloor 100 miljard euro vanwege COVID-19, waarbij handelstarieven het potentieel hebben om nog een 110 miljard euro aan die telling toe te voegen.
Zelfs als er een basishandelsovereenkomst zou worden overeengekomen, zouden de kosten hiervan voor het VK naar schatting £ 14,1 miljard zijn, waarbij de SMMT zei: “Brexit is altijd een oefening in de schadebeperking geweest.”
De organisatie, die in Britse autofabrikanten en retailers vertegenwoordigt, voegde eraan toe: “Met weinig tijd over voor bedrijven om zich voor te bereiden op nieuwe handelsvoorwaarden, hoe eerder een deal wordt gesloten en gedetailleerd wordt gecommuniceerd, hoe minder schadelijk het zal zijn voor de industrie en haar werknemers. ”
De president van de SMMT, Dr. George Gillespie, ging verder: “We hebben al een bijna miljard pond besteed aan het voorbereiden van het onbekende van Brexit en verloren achtentwintig keer dat Covid. Laten we niet ook de tarieven van de tarieven tellen, vooral niet per ongeluk. ”
Mike Hawes, de chief executive van de SMMT, zei dat hij de recente plannen van de regering verwelkomde voor een ‘groene industriële revolutie’, maar waarschuwde: ‘Automotive is niets als niet vastbesloten, aanpasbaar en veerkrachtig, maar toch, terwijl de klok dichter bij Brexit tikt op Brexit Onderhandelingen, het concurrentievermogen en de werkgelegenheid die we nodig hebben om weer te groeien – groene groei – hangt in het evenwicht. ”
Hoe heeft Covid-19 invloed op de auto-industrie? Ontdek hier veel meer …
