PSA Peugeot Citroen heeft details blootgesteld van zijn nieuwe benzine-gecomprimeerde luchthybride aandrijflijn samen met een nieuw modulair platform.
Het hybride systeem – dat hybride lucht wordt genoemd – combineert een traditionele benzinemotor en automatische versnellingsbak met een hydraulische pomp en motor die worden aangedreven door perslucht.
In de opstelling in een huidige Citroen C3 worden de motor, transmissie, pomp en motor gevonden in het motorcompartiment, terwijl de perslucht wordt opgeslagen in een opslagtank die tussen de voorstoelen loopt.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Het hybride luchtsysteem kan werken in de nulemissie -luchtmodus, waarbij gecomprimeerde lucht wordt gebruikt om de hydraulische motor aan te drijven, die vervolgens de transmissie draait en dus de voorwielen. Het kan ook werken in de modus met alleen benaming, of benzine en lucht in combinatie.
Net als een huidige benzine-elektrische hybride, wordt de aandrijflijn digitaal geregeld en selecteert automatisch de stroombron die het meest geschikt is voor de rijomstandigheden. De persluchtopslagtank wordt bij de hydraulische pomp onder vertraging of remmen bijgevuld.
Het benzine-gecomprimeerde luchthybride systeem zal zijn debuut maken in een B-segment auto’s en vrachtwagen in 2016 en, indien gebruikt in de huidige Peugeot 208 of Citroen C3, keert de aandrijflijn 97,4 mpg terug evenals CO2-emissies van 69 g/km.
