We blijven horen over game-veranderende auto’s-het soort voertuigen geboren na de traditionele ontwerp-, engineering- en prijsboeken van de wereldwijde motorindustrie zijn gescheurd- omhoog en binned. Maar krijgen we echt genoeg van deze zogenaamde doorbraakproducten in autoshowrooms? En in de zeldzame gevallen die we doen, zijn ze binnen het financiële bereik van de autorijdende massa? Nee en nee, het spijt me te moeten zeggen.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Natuurlijk, er zijn veel interessante, hoogwaardige, vaak mooie variaties op hatchback-, salon-, SUV- en sportwagenthema’s. Ook vertrouwen dergelijke auto’s nu minder op fossiele brandstoffen, meer op elektriciteit. Dus alles is goed, slim, efficiënter, puffen mooi mee, bedankt.
Beste elektrische auto’s om 2022 te kopen
Maar in termen van radicaal verschillende reguliere auto’s die zijn ontworpen om heel verschillende rollen te spelen en tegelijkertijd toegankelijker en betaalbaarder te zijn, is de game echt niet zoveel veranderd. Voor volumefabrikanten die 90-plus procent van de wereldmarkt domineren, zijn de regelboeken aangepast, maar nauwelijks verscheurd.
Wat betreft consumentenproducten die rangschikken als echte game-changers, zie ik ze in de gezondheidszorg (bijvoorbeeld covid-vaccins) en entertainment (Netflix, enz.), Maar niet zozeer in de productie van autofabrieken.
Tot nu. Vandaag, 9 december 2020, zal in de geschiedenis gaan, omdat de datum Citroen het spel heeft gewijzigd en het leven van talloze consumenten veranderde. Dit, dankzij de wereldwijde lancering van zijn brutale, briljant ontworpen, Noord-Afrikaans-gebouwde, volledig ingesloten Citroen Ami-een opzettelijk bescheiden vierwielige, twee-zitplaatsen elektrisch voertuig beloofd ongeveer dezelfde per maand te kosten als een mobiele telefoon. Hoe is dat voor een doorbraak automotive product?
