Een doorbraak in het beheer van dieselemissies is vandaag aangekondigd, waardoor dieselauto’s toekomstige limieten voor stikstofoxide (NOx) met praktisch 90 procent kunnen ondermijnen.
Auto’s moeten momenteel niet veel meer dan 168 mg/km (milligram per kilometer) NOx uitstoten en in 2020 zal die limiet afnemen tot 120 mg/km in real-world rijtests en 80 mg/km in laboratoriumbeoordelingen. Maar nieuwe technologie ontwikkeld door Bosch kan een Diesel VW -golf slechts 13 mg/km NOx uitzenden in gemengde rijomstandigheden, gemeten met behulp van de meest recente RDE -paradigma’s.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
• Belastingverlichting op dieselcvs kan de economie beschadigen
Zelfs in stedelijk rijden, waar NOx -emissies meestal hoger zijn vanwege lage motortemperaturen, snijdt het systeem van Bosch ze tot 26 mg/km – praktisch een vijfde van de niveaus die zijn toegestaan door de komende 2020 limieten. Cruciaal is dat de tests van Bosch werden uitgevoerd in real-world omstandigheden, niet in laboratoriumtests-wat impliceert dat ze de niveaus van NOx-auto’s met deze technologie weerspiegelen, zouden kunnen kunnen uitzenden wanneer ze worden aangedreven door automobilisten.
Terwijl de Car Bosch gebruikte om zijn nieuwe systeem te ontwikkelen een VW -golf was, waren de veranderingen in zijn motor zo belangrijk dat het bedrijf naar de auto verwijst als een ‘platformdemonstrator’. Bosch’s hoofd van de aandrijflijnen, Dr. Rolf Bulander, vertelde Car Express: “We hebben deze motor volledig op de hoogte gebracht omdat we een motor wilden hebben die niet aan een merk is gekoppeld. Dit is geen VW -motor, dit is een generieke motor. ”
